PowerChip czy zapis w sterowniku: kiedy który ma sens

Oba rozwiązania podnoszą moc i oba robimy. Różnica leży w Twojej sytuacji: czy auto jest w leasingu, ile zmian chcesz i ile masz czasu.

Czym się różnią

PowerChip to moduł, który dopina się do instalacji między czujnikami a sterownikiem. Koryguje sygnały, które sterownik dostaje, i w ten sposób zmienia jego decyzje. Oryginalne oprogramowanie zostaje nietknięte. Moduł zdejmiesz w kilkanaście minut i auto wraca do stanu sprzed wizyty.

Zapis w sterowniku, potocznie chip tuning, to zmiana samego oprogramowania. Odczytujemy zawartość pamięci, modyfikujemy mapy i zapisujemy z powrotem. Zmiana zostaje w module. Cofa ją tylko wgranie kopii, którą robimy przed pracą.

Kiedy który

• Auto w leasingu lub na gwarancji

  PowerChip zdejmiesz przed wizytą w serwisie i oddasz pojazd w stanie fabrycznym. Przy zapisie w sterowniku zostaje kopia oryginału i jedna wizyta na przywrócenie.

• Chcesz pełnego zakresu zmian

  Moduł działa na tym, co wpuszcza do sterownika. Zapis pracuje na samych mapach, więc sięga głębiej: progi doładowania, pedał gazu, niskie obroty.

• Auto ma być gotowe w kwadrans

  Montaż modułu to kwadrans. Zapis wymaga odczytu, pracy na plikach i pomiaru kontrolnego, czyli zwykle całej wizyty.

• Sterownik jest zamknięty

  Część modułów wymaga otwarcia przed odczytem. Robimy to na miejscu, ale wydłuża to pracę. PowerChip omija ten problem, bo nie sięga do pamięci.

Czego nie obiecujemy

Niewykrywalności. Producenci mają narzędzia do sprawdzania, czy oprogramowanie było zmieniane, i korzystają z nich. Jeżeli to dla Ciebie problem, rozmowa powinna zacząć się od PowerChipa.

Nie podamy też jednej liczby przyrostu dla całej marki. Ten sam silnik w dwóch generacjach zachowuje się inaczej, a stan techniczny egzemplarza robi resztę. Dlatego każdą modyfikację kończymy pomiarem na tej samej hamowni, na której zaczynaliśmy.

Orientacyjny wynik dla konkretnej wersji sprawdzisz w wyszukiwarce na stronie głównej.