Strefa EV i hybryd
EV / Hybryda
Większy zasięg, więcej mocy i ładowarka wallbox dobrana do Twojej instalacji. Pracujemy na sterownikach, baterii nie ruszamy.
EV i hybrydy
Co da się zmienić w aucie elektrycznym i hybrydzie
Samochód elektryczny nie ma sterownika wtrysku, ale ma sterowniki, które decydują, ile z baterii i silnika dostajesz. To one ustawiają moc, sposób odzysku energii przy hamowaniu i progi, przy których auto zaczyna oszczędzać zasięg.
Zakres modyfikacji w EV jest węższy niż w spalinowych i zależy od marki oraz wersji oprogramowania. Zanim cokolwiek obiecamy, sprawdzamy Twój egzemplarz. Jeśli w Twoim aucie nie ma czego poprawić, usłyszysz to zamiast wyceny.
Zasięg
Zwiększanie zasięgu i optymalizacja baterii
Nie wymieniamy ogniw i nie dodajemy pojemności, której w aucie nie ma. Pracujemy na zarządzaniu energią: progach oszczędzania, charakterystyce rekuperacji i podziale mocy przy niskim stanie naładowania. Efekt widać najbardziej w jeździe mieszanej i zimą, gdy fabryczne nastawy są najostrożniejsze.
Zarządzanie energią
Progi, przy których auto zaczyna ograniczać zużycie, dopasowane do Twoich tras.
Odzysk przy hamowaniu
Charakterystyka rekuperacji pod sposób jazdy: miasto, trasa albo mieszanka.
Bez wymiany baterii
Pracujemy na tym, co już jest w aucie. Żadnej ingerencji w ogniwa i moduł BMS.
Moc
Podnoszenie mocy w hybrydach i autach elektrycznych
Producenci sprzedają ten sam napęd w kilku wersjach mocy, które różnią się tylko oprogramowaniem. Tam, gdzie taki zapas istnieje, odblokowujemy go. Limit momentu i mocy siedzi w sterowniku, a nie w konstrukcji silnika.
W hybrydzie dochodzi drugi wymiar: progi załączania silnika spalinowego i podział momentu między oba napędy. To one decydują, czy auto jest żwawe przy ruszaniu i wyprzedzaniu, czy ospałe.
Limity mocy i momentu
Odblokowanie zapasu zostawionego na słabszą wersję tego samego napędu.Współpraca napędów w hybrydzie
Progi załączania silnika spalinowego i podział momentu między napędy.Potwierdzone pomiarem
Hybrydy i EV też jadą na hamownię, przed modyfikacją i po niej.
Ładowanie
Dobór, sprzedaż i montaż ładowarek wallbox
Wallbox dobiera się do przyłącza i do tego, jak naprawdę ładujesz, a nie do auta. Ładowarka mocniejsza niż instalacja to wyrzucone pieniądze i bezpiecznik główny, który wyskakuje w nocy.
Sprawdzamy moc przyłącza i rodzaj instalacji, dobieramy urządzenie, dostarczamy je i montujemy w domu albo w firmie. Przy stanowiskach firmowych liczymy auta i sprawdzamy, czy ładują się równocześnie.
Dobór do przyłącza
Jedna czy trzy fazy, jaka moc jest realnie dostępna w miejscu ładowania.Sprzedaż i montaż
Jedno zlecenie zamiast dwóch firm. Faktura VAT dla firm.Stanowiska firmowe
Kilka aut, ładowanie nocne, rozdział mocy między punkty.
Kontakt, strefa EV
Napisz, czym jeździsz
Marka, model i rocznik wystarczą, żebyśmy sprawdzili, co da się zrobić w Twoim egzemplarzu. Jeśli pytasz o wallbox, dopisz, jaka moc jest dostępna w miejscu ładowania.
VITESSE V-tech Łódź
- Warsztat
- ul. Kolumny 267C
93-631 Łódź - Telefony
-
Tuning:
511 205 980
Floty: 515 660 210
Biuro: 42 203 22 31
- biuro@vitesse.auto.pl
- Godziny
- poniedziałek – piątek 08:00–17:00
sobota 08:00–14:00