Dodatkowe usługi ECU
Poza podnoszeniem mocy sterownik odpowiada za wiele rzeczy, które da się dostroić do sposobu, w jaki pojazd jest naprawdę używany.
Limitery prędkości i obrotów
Ustawienie albo zdjęcie ograniczenia — najczęściej we flotach, gdzie limit wynika z polityki firmy albo z warunków ubezpieczenia.
Klapy wirowe
Typowy punkt awaryjny w kilku rodzinach silników. Rozwiązanie dobieramy po sprawdzeniu, co dokładnie się zepsuło.
Ciśnienie oleju
Korekta progów sterowania pompą w silnikach, gdzie fabryczne nastawy okazały się zbyt oszczędne.
Temperatura pracy silnika
Obniżenie progów termostatu sterowanego elektronicznie — istotne przy dużym obciążeniu i jeździe z przyczepą.
Czyszczenie układu dolotowego
Mechaniczne usunięcie nagaru z kolektora i zaworów. Robota brudna, ale mierzalna na hamowni.
Diagnostyka sterownika
Odczyt błędów i parametrów bieżących. Czasem kończy się stwierdzeniem, że problem nie leży w oprogramowaniu — wtedy tak mówimy.
Układy oczyszczania spalin
Pytania o DPF, EGR i SCR dostajemy niemal codziennie. Zakres tych prac zależy od tego, gdzie i w jakim charakterze pojazd jest eksploatowany, dlatego omawiamy je wyłącznie indywidualnie i nie publikujemy tu cennika.
Napiszcie lub zadzwońcie — powiemy wprost, co w Waszym przypadku wchodzi w grę, a co nie.