Chip tuning Łódź
Chip tuning / PowerChipy
Więcej mocy i momentu z rezerw, które producent zostawił w silniku. Program lub moduł PowerChip indywidualnie strojony do danego egzemplarza. Potwierdzenie efektów na hamowni, tydzień na przetestowanie na co dzień.
Wyszukiwarka mocy
Sprawdź, ile zyska Twój silnik
Wybierz markę, model i wersję silnika. Zobaczysz, jakich efektów możesz oczekiwać po wizycie u nas, zarówno po chip tuningu, jak i po montażu PowerChipa.
Chip tuning to zmiana parametrów w oprogramowaniu sterownika silnika, m.in. dawki i ciśnienia paliwa, ciśnienia doładowania i kąta wtrysku, przy kontroli temperatur w dolocie i wydechu.
PowerChip to zewnętrzne urządzenie wpinane wtyczkami do wiązki silnika. Montujemy go tam, gdzie nie ma możliwości modyfikacji programu, oraz w autach na gwarancji. Jest możliwość sterowania modułem z poziomu aplikacji w telefonie.
Nie ma Twojej wersji w katalogu? Zadzwoń. Katalog nie obejmuje wszystkiego, nad czym pracujemy.
Nie ma Twojej wersji? Zadzwoń: 511 205 980. Katalog nie obejmuje wszystkiego, nad czym pracujemy.
Kategorie pojazdów
Chip tuning dla ośmiu rodzajów pojazdów
Każda kategoria dostaje inny program, bo inaczej pracuje silnik w aucie osobowym, a inaczej w kamperze, który zawsze jeździ z pełnym obciążeniem.
Samochody osobowe
Diesel, benzyna, LPG. Z turbosprężarką i bez. Manual i automat. Więcej momentu w szerokim zakresie obrotów, więcej frajdy, większe bezpieczeństwo.
Samochody dostawcze
Auta obciążone i jeżdżące dużo. Program pod pracę z ładunkiem i niższe spalanie na trasie, zamiast rekordu na hamowni.
Ciężarowe i autobusy
Ciągniki siodłowe, podwozia, wywrotki, autokary. 18 lat specjalizacji w modyfikacjach tego typu pojazdów. Większa moc, mniejsze spalanie, duże oszczędności.
Kampery
Ciężki pojazd na bazie dostawczej. Program pod podjazdy i długą pracę silnika przy pełnym obciążeniu.
Ciągniki i maszyny budowlane
Pomagamy przy problemach z DPF, SCR, EGR. John Deere, Case, New Holland, Fendt, Claas, Deutz Fahr, Massey Ferguson, Caterpillar. Przy maszynach często przyjeżdżamy na miejsce.
EV i hybrydy
Pomagamy zwiększyć zasięg w samochodach elektrycznych i hybrydowych dzięki urządzeniom, które możesz sam zamontować. Sprzedajemy także wallboxy, m.in. z programem ochrony baterii.
Skrzynie biegów (TCU)
Sterownik skrzyni to osobny komputer. Zmieniamy progi zmiany biegów i limit momentu, który przenoszą sprzęgła.
Auta na gwarancji i w leasingu
Tak, w tych autach również można bezpiecznie podnosić moc. Do tego służą nowoczesne PowerChipy, które po odpięciu wtyczek nie zostawiają żadnych śladów.
Gwarancja i leasing
Podnoszenie mocy w leasingu i na gwarancji
Często spotykamy się z tym, że klienci decydują się na modyfikację „już niedługo, bo kończy się leasing lub gwarancja”. A przecież można to zrobić znacznie wcześniej, także w nowym aucie.
Leasing nie stanowi żadnego problemu: można wykonać chip tuning. Do aut na gwarancji mamy w ofercie moduł PowerChip, który przed wizytą w serwisie można łatwo zdemontować. Nie pozostawia to żadnych śladów, a samochód z czystym sumieniem można oddać na serwis.
Jeśli nie chcesz sam demontować i ponownie montować modułu, możemy to zrobić za Ciebie.
PowerChip zamiast zapisu w sterowniku
Moduł zdejmujesz przed przeglądem albo zdaniem auta. W sterowniku nie zostaje żadna zmiana. Zobacz PowerChipy.Oryginał zawsze zapisany
Kopia fabrycznego oprogramowania zostaje u nas. Gdyby zaszła taka potrzeba, przywrócimy program fabryczny niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na to za tydzień, czy za kilka lat.Informacja o ryzyku
PowerChip po demontażu nie pozostawia żadnych śladów. Jeśli jednak zapomnisz lub zignorujesz konieczność zdjęcia urządzenia, serwis ma prawo odmówić naprawy gwarancyjnej lub nawet odebrać gwarancję na pojazd.
Strefa kamperów
Chip tuning kamperów i kampervanów
Kamper to podwozie dostawcze obciążone mocniej, niż producent zakładał dla wersji towarowej. Czujesz to na każdym dłuższym podjeździe i przy wyprzedzaniu z pełnym zbiornikiem wody. Przygotowując program, bierzemy pod uwagę trzy rzeczy:
- Podjazdy. Wyższy moment w całym zakresie obrotów, więc rzadziej redukujesz biegi.
- Praca przy pełnym obciążeniu. Stabilna temperatura i doładowanie przy długim, równomiernym wysiłku.
- Spalanie w trasie. Silnik pracuje z większą lekkością, co przekłada się na niższe zużycie paliwa.
Pomiary mocy wykonujemy na hamowni przystosowanej do długiego rozstawu osi oraz wysokiego nadwozia z wyposażeniem dodatkowym na dachu. Obsługujemy pojazdy o całkowitej wysokości do 365 cm.
ECU unlock
Odblokowywanie sterownika silnika na miejscu, od ręki
Od połowy 2020 roku sterowniki Bosch w większości przypadków są fabrycznie zablokowane przed odczytem i programowaniem. Do niedawna nie było żadnej możliwości pracy z takimi sterownikami. Niektóre firmy mają już możliwość odblokowania ich po wysyłce za granicę, my robimy to na miejscu.
Twoje auto wraca tego samego dnia.
Kilka godzin zamiast kilku dni
Odblokowanie, odczyt, modyfikacja i zapis tego samego dnia. Możesz auto zostawić, ale możesz również zaczekać na miejscu.
Sterownik nie krąży po Europie
Moduł nie jedzie w paczce, więc nie ma ryzyka uszkodzenia w transporcie ani zagubienia przesyłki.
Dodatkowe koszty
Odblokowanie wiąże się z pewnym ryzykiem z naszej strony oraz wymaga specjalistycznego sprzętu. W zabezpieczonych sterownikach sam program również napisany jest inaczej niż w starszych wersjach, dlatego koszt tej usługi jest wyższy.
Etapy modyfikacji
Stage 1 i Stage 2: czym się różnią
Nazwy etapów nie są normą branżową, więc opisujemy, co przez nie rozumiemy. Granicą jest to, czy pojazd ma za sobą zmiany mechaniczne.
Bez zmian mechanicznych
Zmiana wyłącznie w oprogramowaniu, na fabrycznym osprzęcie. Wykorzystujemy fabryczne rezerwy silnika.
- Silnik i osprzęt pozostają seryjne
- Najczęstszy wybór, obejmuje większość naszych realizacji
- Odwracalny: oryginalne oprogramowanie zapisujemy przed każdą zmianą
- Zakres przyrostu sprawdzisz w wyszukiwarce mocy
Po modyfikacjach mechanicznych
Program dostrojony do silnika po modyfikacjach w układzie dolotowym, wydechowym, rozrządu itp. Modyfikacje mechaniczne wykonujemy sami bądź dostrajamy program do zmian już istniejących. Sugerujemy wstępny pomiar przed jakimikolwiek zmianami mechanicznymi, żeby ustalić punkt odniesienia.
- Wymaga sprawnego, zmierzonego wcześniej pojazdu
- Zwykle łączy się z modyfikacją sterownika skrzyni (TCU)
- Zakres ustalamy po pomiarze seryjnym
- Dla części silników Stage 2 nie ma sensu i wtedy tak to opisujemy w wycenie