Chip tuning
Chip tuning to zmiana oprogramowania sterownika silnika. Nie dokładamy podzespołów i nie wiercimy w niczym dziury — zmieniamy parametry, według których sterownik prowadzi wtrysk i doładowanie.
Pracujemy na rozwiązaniach V-tech, do których mamy autoryzację od 2008 roku. Oryginalne oprogramowanie zapisujemy przed każdą modyfikacją i zostaje ono zarówno u nas, jak i u Was — powrót do stanu fabrycznego jest kwestią jednej wizyty.
Kategorie pojazdów
Osiem rodzajów pojazdów, osiem różnych rozmów
Samochody osobowe
Benzyna, diesel, wersje z automatem. Najczęstszy powód wizyty: elastyczność w zakresie użytkowym, nie rekordy.
Samochody dostawcze
Auta obciążone i jeżdżące dużo. Priorytetem bywa spalanie i praca pod obciążeniem, nie moc maksymalna.
Ciężarowe i autobusy
Ciągniki siodłowe, pojazdy komunalne, autobusy. Modyfikacja programowa — napraw mechanicznych nie prowadzimy.
Kampery
Ciężki pojazd na bazie dostawczej. Chodzi o podjazdy i pracę silnika przy pełnym obciążeniu.
Ciągniki i maszyny budowlane
John Deere, Case, New Holland, Fendt, Claas, Deutz Fahr, Massey Ferguson, Caterpillar.
EV i hybrydy
Zasięg i moc w samochodach elektrycznych oraz hybrydowych. Osobny dział, osobne narzędzia.
Skrzynie biegów (TCU)
Sterownik skrzyni to osobny komputer. Zmiana progów zmiany biegów i momentu przenoszonego przez sprzęgła.
Auta na gwarancji i w leasingu
Da się, ale są warunki i ryzyka — opisujemy je wprost, zanim cokolwiek zrobimy.
Ile to kosztuje
Cena zależy od marki, wersji silnika i typu sterownika. W każdej cenie zawarty jest pomiar na hamowni przed modyfikacją i po niej — nie płacicie osobno za dowód, że coś się zmieniło.
Najszybciej sprawdzicie orientacyjny wynik dla swojego auta w wyszukiwarce na stronie głównej. Jeśli Waszej wersji tam nie ma, zadzwońcie — katalog nie obejmuje wszystkiego, nad czym pracujemy.