Zamknięty sterownik: co to właściwie znaczy

Zamknięty sterownik to nie awaria ani wada. To zamek, który producent zakłada celowo i który trzeba umieć otworzyć, żeby cokolwiek odczytać.

Co znaczy „zamknięty”

Sterownik silnika to komputer z pamięcią, w której siedzi oprogramowanie. Producenci od lat zabezpieczają tę pamięć przed odczytem i zapisem z zewnątrz. Przez złącze diagnostyczne nie da się jej po prostu pobrać. Zabezpieczenie chroni oprogramowanie przed kopiowaniem i ingerencją, i z punktu widzenia producenta ma sens.

Z punktu widzenia warsztatu oznacza to jedno: zanim zacznie się jakakolwiek praca, moduł trzeba otworzyć. Odbywa się to na stole, z podłączeniem bezpośrednio do układu, a nie przez gniazdo w aucie.

Dlaczego to ma znaczenie dla Ciebie

W większości warsztatów zamknięty sterownik oznacza wysyłkę modułu do firmy zewnętrznej. Auto stoi, moduł jedzie kurierem w jedną i w drugą stronę, a Ty przez tydzień nie wiesz, na jakim etapie jest praca.

• Jeden dzień zamiast tygodnia

  Otwieramy sterowniki na miejscu, więc całość mieści się w jednej wizycie.

• Moduł nie krąży po Polsce

  Mniejsze ryzyko uszkodzenia w transporcie i zgubienia przesyłki. Przez cały czas wiadomo, gdzie jest.

• Odczyt przed decyzją

  Jeżeli po otwarciu okaże się, że nie ma dobrego programu dla Twojej wersji, usłyszysz to od razu i nie płacisz za wysyłkę w obie strony.

Kopia zapasowa to część roboty

Zanim cokolwiek zapiszemy, robimy pełną kopię zawartości pamięci. Zostaje u nas i u Ciebie. To jedyna droga powrotu do stanu fabrycznego.

Usługa dla warsztatów

Samo otwarcie sterownika wykonujemy też dla warsztatów, które robią modyfikacje samodzielnie, ale nie mają narzędzi do konkretnego typu modułu. Szczegóły są na stronie odblokowywania sterowników.